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飞机制造商在十年来最艰难的一年中仍专注于亚洲

2020-02-14 13:01财经 人已围观

简介巴西航空工业公司,波音和三菱在高速发展的市场中超越了冠状病巴西航空工业公司首席执行官约翰斯拉特里于2月12日在新加坡接受《日经亚洲评论》采访。(照片由小高明摄)新加坡...



巴西航空工业公司,波音和三菱在高速发展的市场中超越了冠状病巴西航空工业公司首席执行官约翰·斯拉特里于2月12日在新加坡接受《日经亚洲评论》采访。(照片由小高明摄)新加坡-即使飞机制造商争相应对冠状病毒对其供应链和乘客的影响,他们仍将重点放在亚洲。尽管制造商帮助航空公司应对自2009-2010年全球经济衰退以来最严峻的经济衰退,但随着中国的生产停顿,他们还需要维持供应链。

最新的挑战-甚至在中美贸易战中首屈一指-是波音737 Max停飞,对空客和马来西亚低成本航空公司亚航的贿赂指控。衰退已经持续了一年多,业内人士对此表示担忧。一位官员说:“我们正面临着一个又一个的挑战。”

尽管如此,飞机制造商仍在坚持对亚洲进行坚定投资的计划,以购买新飞机,进行维修,飞行员培训和营销。预计该地区将超过美国成为最大的航空市场,促使制造商加强其基本面以承受外部冲击。以巴西航空工业公司为例。

这家巴西飞机制造商正在考虑与波音公司(Boeing)进行联合项目,以开发一款可搭载70到96位乘客的涡轮螺旋桨飞机,并于2025年左右发布。该项目的目标市场是亚洲。运送到市中心。

在未来的20年中,巴西航空工业公司预计将向亚太市场交付大约2,000架喷气飞机和960架涡轮螺旋桨飞机。Embraer Commercial Aviation总裁兼首席执行官John Slattery在新加坡航空展上接受采访时说:“这占该公司全球市场的28%,该市场将亚太地区确定为全球第一大市场。”

“我们认为我们正处于一个转折点……国家运营商和低成本运营商希望扩大其网络覆盖范围,并因此开始为第二,第三和第四线市场提供服务。”Slattery说,巴西航空工业公司已经拥有可容纳150名或更少乘客的飞机在中国市场的80%以上的份额,并在中国设有专门的办事处。“我们致力于亚太市场,没有其他理由,因为它将成为世界上最大的市场。”

不过,Slattery预计未来将是艰难的一年。他指出,今年亚太地区的航空旅行将减少2%至8%,而国际航空运输协会预测的增长为4.7%低成本航空公司的兴起帮助推动了亚洲的增长,这为广大人口打开了航空旅行的大门。亚洲是世界上一些最大的低成本航空公司的所在地,包括亚航,印度尼西亚的狮航和印度的IndiGo。

根据波音公司的统计,在过去十年中,亚洲拥有十大航空运力增加最多的国家中的六个,分别是中国,印度,印度尼西亚,泰国,越南和日本。越南的年增长率最快,约为15%。

低成本航空公司可以降低成本,部分原因是他们没有雇用人员进行维护,修理和飞机大修。相反,这些业务外包给了其他公司,例如像波音公司在上海开展服务的合资企业。波音公司提出了来自该地区快速发展的经济体(例如越南)的类似合资企业的众多建议。

波音公司的兰迪·廷塞斯(Randy Tinseth)认为,辅助飞机服务的增长速度将超过机队。波音商业营销副总裁兰迪·廷斯(Randy Tinseth)表示:“服务是一个我们预计实际上将比机队增长更快的市场。” 他说:“随着机队的增长,服务也随之增长。随着机队的老化,服务也会增长。” “随着客户寻找减轻他们今天正在做的事情的方式……他们也有助于推动服务市场。”

波音公司已经建立了一个独立的部门,以确保它可以进入这个市场。廷瑟斯说,该业务一直保持两位数的增长。他说:“这对我们来说是一个巨大的机会。”

该公司还投资于飞行员培训,因为飞行员短缺和偷猎现象随着航班数量的增加而增加。一些东南亚国家,例如印度尼西亚,没有培训所有飞行员的手段,必须向飞机制造商寻求帮助。Tinseth说,要在未来20年保持增长,该行业将需要全球约150万名飞行员和技术人员。“考虑到东南亚,我们正在寻找100,000多名飞行员和技术人员,以确保该市场能够成长”

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